RFX Pro Series Flexi-Tip Rear Brake Lever - Black/orange

RFX Pro Series Brake Pedal – Robust bromspedal med flexibel CNC-topp

Här har du en bromspedal som tagits fram för att klara av tuffa tag och hårda påfrestningar. Designen är både noggrant utformad och testad under tävlingsförhållanden, vilket märks direkt i känsla och hållbarhet.

Den är tillverkad i flygplansaluminium (7075-T6) och har en kallsmidd arm som ger bra styrka rakt igenom, samtidigt som den släta ytan på axeln minskar risken för onödigt slitage över tid. Den robusta OEM-inspirerade axeln ger trygghet även om du kör hårt.

Bromspedalens flexibla CNC-bearbetade topp är ännu ett exempel på smart funktionalitet – den är fjäderbelastad och vridbar, så vid smällar (till exempel om du fastnar i en grop) roterar toppen istället för att gå sönder. Ståltänderna gör dessutom att du får extra bra grepp även när det är lerigt eller halt.

Toppen har en mekanisk stopp som hindrar den från att rotera mer än 90 grader, vilket förhindrar att detaljen skadas, exempelvis om den skulle slå in under kopplingskåpan. Dessutom har bromspedalen en så kallad brake snake, alltså en vajer, som förebygger att axeln böjs eller skadas vid kollisioner.

Alla små detaljer finns där – anodiserad yta för långvarigt rostskydd och lasermärkt logga som visar att det här är en genomtänkt pryl rakt igenom.

CNC Flexibel Topp

Minimerar skador vid smällar

Kallsmidd Arm

För maximal hållfasthet

Du får ett bromsreglage byggt av 7075 aluminium, härdat för att klara ännu tuffare tag. Axeln är smidd och slät för lägre friktion, den flexibla toppdelen är CNC-fräst och just hållbarheten i själva toppens vridfunktion minskar skaderisken när den utsätts för tryck. Ståltänderna gör att greppet finns kvar även i värsta leran, och bromsvajern (brake snake) minimerar risken för böjda delar om olyckan skulle vara framme. Anodisering skyddar mot korrosion och loggan är snyggt laseretsad.

Vid montering, börja med att notera hur högt pedalens topp sitter i förhållande till fotpinnen. Ta bort R-clip eller sprint bakom bromsbulten bak på ramen och lossa sedan pivotbulten som håller pedalen på plats i ramen. Haka av returfjädern och låt den hänga, snurra ut pedalen så att bakre sprinten blir synlig och ta bort denna samt styrstiftet. Nu kan du ta bort den gamla pedalen.

Flytta över oljetätningarna från gamla till nya bromspedalen och se till att allt är rent, gärna med universalolja/smörj. Sätt tillbaka clevis, styrstift och sprint. Fäst returfjädern igen och smörj pivotbulten innan du monterar tillbaka denna och drar åt enligt din instruktionsbok. Säkra bulten med sprinten.

Justera sedan pedalhöjden till rätt nivå och fria spel. Lossa muttern ovanför clevisen och skruva plungerbulten inåt eller utåt tills du är nöjd med läget. Montera bromsvajern – på japanska modeller byter du brickan vid undre motorfäste, på KTM-modeller tas brickan bort och vajern träs runt motorfästet och in i krimpningen. Ge vajern rätt spänning så att pedalen kan röra sig nedåt, kläm ihop krimpningen med tång och klipp av den överflödiga vajern.

Specifikationer

• Märke: RFX
• Kategori: Frame / Controls / Brake pedal & Repair kit
• Vikt: 230 g
• Längd: 288 mm
• Bredd: 108 mm
• Höjd: 50 mm
• Volym: 1555